Katika vipeperushi vyenye rangi vyema vimeandikwa: kujaribu jitihada za maridadi za mwanyang'anyi, ni kutosha kuwa na sura inayovutia, kuwa na washirika na kujua lugha kadhaa za kigeni. Na kipengee kimoja pekee katika orodha hii hakikosa, lakini haipaswi kukumbushwa! Wasichana wote ambao wanaota ndoto wanaelewa kwamba kila wakati ndege inapotea chini, huishi maisha yao. Wale wanaotaka kuruka ni wenye nguvu zaidi kuliko hofu, enda kwenye bodi. Na wengine wanaendelea ndoto ya anga ...
Haki ya wanawake kuruka kwa muda mrefu haukutambua. Abiria wa kwanza aliwahi jaribio la ushirikiano. Lakini mazoezi haya yalikuwa salama, hivyo alikuwa na kurudi kiti chake, na mahali pake kuchukuliwa na msimamizi.
Ili kuhusisha mwanamke katika wafanyakazi, hakuna mtu aliyefikiri hadi 1930, wakati muuguzi wa Marekani Ellen Kanisa aliwashawishi uongozi wa ndege kuu kuleta madaktari kufanya kazi. Hata hivyo, "kupita" kwa mbinguni ya Kanisa yenye manufaa na wenzake saba walikuwa ghali. Wafanyabiashara wenye tamaa, ambao walikuwa wakiitwa "wasichana wa mbinguni", hawakuhitaji tu kuwatunza abiria na kufuatilia usafi wa cabin, lakini pia kupakia mizigo, ndege ya refuel, na kisha, pamoja na wanaume, kuwafukuza kwenye hangar.
Na hata hivyo, licha ya shida na kutokuwepo kwa siku, wanawake wengi walianza ndoto ya mbinguni. Na si kwa sababu tu wahudumu wanaweza kusafirishwa kutoka kona moja ya sayari hadi nyingine kwa masaa machache, na katika miaka michache kuona nchi zaidi kuliko wengine kutembelea katika maisha yote. Fomu iliyofanywa na mwanamke mungu wa milele ambaye hutoka mbinguni tu ili afufue tena mchana kwa mawingu. Na, bila shaka, hii ilikuwa niliona sio tu kwa wanawake. Wafanyakazi waliwa wake wa mamilionea, wahudumu, wajumbe na nyota za Hollywood.
"Champagne, imemiminika kwa urefu wa kilomita 10,000, ni aphrodisiac yenye nguvu," mara kwa mara Ellen Church, ambaye alifungua njia ya kwenda mbinguni kwa wanawake. Kwa mumewe, benki, pia alipungua ngazi.
Nyakati zimebadilishwa: kushinda nguvu ya mvuto, mashine kubwa na mamia ya abiria wanaokaa juu ya hewa, na "Thumbelina", ambayo miaka 80 iliyopita imechukua ndoo za mafuta miaka 80 iliyopita, tayari hudharau kupitia viti viti kati ya viti. Leo, kuwa mtumishi wa ndege, si lazima uwe na ukuaji chini ya sentimita 160, na uzito - ni rahisi kuliko kilo 50. Ni ya kutosha kuwa na kitu ambacho kinaweza kumtuliza mtu ambaye alishindwa na hofu: kuvutia, utulivu na uvumilivu.
Waombaji kwa kazi ya watumishi wa ndege wanapanga mahojiano ambako, kutokana na maswali mawili, wataalam hawajui ni nani wa wasichana anaweza kuokoa watu kwa urefu wa maelfu ya kilomita juu ya dunia, na nani wao wenyewe atahitaji msaada. Wafanyabiashara wa mtihani huu wanatumwa kwenye uchunguzi wa kimwili, ambapo wanaangalia maono, hali ya mifumo ya moyo na mishipa. Wamiliki wa rekodi bora ya afya kwa kozi, ambazo hutolewa kwa ndege yenyewe.
Kwa miezi michache wasichana waliokuwa wakienda kuruka tu katika viti vya abiria kujifunza muundo wa ndege na lugha za kigeni, kujifunza kutumikia abiria na, juu ya yote, kufanya tabia ya moja kwa moja katika hali ya dharura. Kwa mara ya kwanza kuvaa fomu inayotakiwa, watumishi wa safari ya baadaye wanajua jinsi ya kuzimisha moto, hofu ya utulivu haraka ndani ya cabin, kutoa msaada wa matibabu na kuhamisha abiria, hata kama ndege inakabiliwa kula ardhi.
Baada ya maelfu ya mafunzo ya ndege chini ya mwongozo wa mwalimu mwenye ujasiri, hatimaye anaingia saluni kuwasalimu abiria zake. Watafakari mawazo yao, hawafikiri kuwa katika masaa machache ijayo atapata uzoefu, pengine, adventure ya kusisimua zaidi katika maisha - ndege ya kwanza.
Uchunguzi na tafiti nyingi zinaonyesha kwamba hakuna kazi yoyote ya wanawake inayosababisha kupendeza kwa wanaume kama mtumishi wa ndege. Kuvutia na daima tayari kuwaokoa, "wasichana wa mbinguni", hata hivyo, hutajwa mara kwa mara katika vingine, viwango vingi zaidi. Na bure.
Kuenda ndege, wahudumu wa ndege wanahatarisha maisha yao mara nyingi kama wanasayansi wanaofanya kazi na kemikali za sumu. Katika wakati mgumu, ufanisi wa majibu na ustawi wa ujasiri wa tete huokolewa na watu wengi kama vile brigade ya moto inaweza kuondokana na nyumba inayoungua.
Hatimaye, hapa, juu ya mawingu, kukatwa na wapiganaji kwa mlango uliofungwa sana, wahudumu wa ndege wanaachwa peke yake na shida. Pamoja na chochote wanachokutana katika saluni ya karibu: pamoja na matukio ya mambo, hofu, na mashambulizi ya ghafla ya ugonjwa wa mtu au kwa shambulio la magaidi - ndio wa kwanza kuchukua pigo.
Na hata hivyo, wakati wa chini, wachungaji wanasahau kuhusu hatari, utabiri mbaya wa hali ya hewa na nyota. Wanatarajia kukimbia mpya, wanasisimua na kusisimua: "Labda, hii haipatikani. Lakini napenda mbinguni ... "