Unachohitaji kujua wakati unapoanza safari za baiskeli

Hatimaye, ndoto hiyo inakuja - unapata rafiki wa magurudumu mawili. Kuhamia haraka jiji, bila kukwama katika barabara za trafiki, ukienda kwa safari ya baiskeli au tu kwa kifua cha asili. Lakini kabla ya kwenda kwenye mashamba, hainajeruhi kujua jinsi ya kutumia gari lililochonuliwa ili kila safari ni muhimu na kufurahisha. Kuchagua kitanda sahihi
Kushikamana kwa usahihi ni moja ya pointi kuu za kupata furaha kutokana na kuendesha. Kwanza, ikiwa una baiskeli ya jumla, na si mfano maalum wa kike, basi kitanda kinaweza kupunguzwa na kupunguzwa kwako, kwa sababu kwa kawaida ni iliyoundwa kwa vijana. Wote, bila shaka, kila mmoja na inategemea sifa za muundo wa pelvis, lakini kwa ujumla kwa wasichana huundwa chaguo fupi na pana, aina ya ambayo inafaa zaidi anatomically. Kwa hiyo ukagua kwa mtindo bora sana kwako.

Na bado, kinyume na taka (ambayo masks chini ya akili ya kawaida), kitanda haipaswi kuwa laini sana. Ikiwa utaanguka ndani yake kama kitanda cha manyoya, kisha mapema kuliko baadaye utaanza kuvuta tishu zako za laini. Chagua kiti kinachostahili ili mwili uweke kwa uaminifu dhidi yake kwa sciatic - "sessile" - mifupa na uzito zimeanguka juu ya pointi hizi za msaada. Kuna vifuniko na kipako kidogo cha ergonomic katikati ili kupunguza shinikizo kwenye hatua ya tano. Jaribu, ghafla utakuwa na starehe na hii.

Hatua sahihi
Wakati unatembea juu ya baiskeli ya mji, unaweza kukaa na kanda karibu karibu, wakati upepo unapoinuliwa juu ya kitanda. Lakini zaidi ya mbio yako, kwa haraka na zaidi unataka kukimbilia, zaidi unapaswa kupiga magoti juu, kupungua gurudumu chini ya kiti. Mwili wa wapanda farasi anayezunguka wimbo ni karibu usawa.

Ikiwa malengo makubwa ya michezo hayakupoteza mbele yako, lakini unataka kuweka (na kuboresha) afya yako, ni muhimu zaidi kuchagua urefu sahihi wa kutua. Ya juu unapanda, kwa kweli, kwa mara ya kwanza inatisha, lakini mwishoni ni muhimu zaidi. Ya chini-mbaya zaidi magoti, na kila kitu kingine si rahisi sana. Kwa mfano, ikiwa huna kila kitu kwa usawa na nyuma yako, basi unaweza kujisikia jinsi gani, pamoja na kutembea kwa chini ya kutua, kiuno cha kiuno na kinachoweka. Ikiwa huna matatizo kama bado, basi huonekana kutoka kwa hili. Zaidi, wakati magoti katika nafasi ya chini ni bent kabisa, na katika juu-karibu kugusa kifua, ni vigumu sana kwa miguu kwa vyombo vya habari pedals wakati kupanda kilima na mkali kasi.

Je! Haya yote yanaweza kuepukwa? Kuongeza kitanda kwa urefu kama vile unakaribia mguu hadi mwisho wakati mguu umeanguka. Ndiyo, ndiyo, tunaelewa, ni ya kutisha: huwezi kufika chini kwa miguu miwili na kupungua, ikiwa ghafla mtu alitoka kwenye barabara au unahitaji kuacha ghafla. Kwa hiyo tenda hatua kwa hatua. Anza na urefu wowote wa kiti cha uzuri, wakati unaweza kukaa kwa urahisi juu ya baiskeli na kuruka kwa urahisi katika kesi ya chochote. Kisha kuongeza kidogo, angalau milimita michache kwa wiki - na utakuwa kimya kimya lakini bila shaka utaifanya. Kisha itakuwa rahisi sana na rahisi kwamba hutaki kurudi kwenye uliopita - kutembea kwa kasi-chini. Ni vyema kutumia muda mwingi ukichukua urefu wakati wa mwanzo wa safari na kwa furaha kupanda kwa miaka mingi, kuliko siku za usoni kupakua kiuno na viungo vya magoti, kupata chuki kwa baiskeli isiyo na hatia na kutupa kwenye balcony au mezzanine.

Nini cadence na kwa nini unapaswa kujua kuhusu hilo
Kwa mara ya kwanza, unasikia? Neno hili sio la Kirusi linamaanisha idadi ya pedal inarudi kwa dakika. Unapopumzika katika hifadhi na pedals hutafsiri kamili katika pili moja, kasi yako ni 60 rpm. Hii ni mzunguko mzuri wa joto. Hatua kwa hatua, unaanza na kuzungumza miguu yako mara nyingi - cuddles wengi ni mazuri kwa kiwango cha 80-100. Washambuliaji wanakwenda zaidi, wakipiga viboko mara mbili kwa haraka, lakini huna haja ya kuwa na matatizo.

Ikiwa gari lako lina vifaa vya kompyuta ya baiskeli vinavyotathmini hali hii, basi tu angalia maadili. Ikiwa hakuna chaguo vile, basi jaribu tu kufanya 1-1.5 zamu na pedals kwa pili, angalau kuzidi mzunguko huu.

Kuhusu mabadiliko
Tuseme unapata baiskeli na nyota moja kati ya miguu na moja kwenye gurudumu la nyuma. Kisha utasambaza mara kwa mara katika gear moja, kupitia mara nyingi au chini kulingana na sura yako ya kimwili, hisia na mwelekeo wa barabara.

Lakini kama asterisks ni nyingi, na kitambaa kina vibanda vya kuhama, kila kitu kinavutia zaidi. Kwa kuongeza au kupunguza gear, unabadilisha umbali magurudumu hupanda na upepo wa mara kwa mara.

Asterisk kubwa mbele na ndogo juu ya gurudumu nyuma, gear ya juu, na wewe kukimbilia zaidi na kwa kasi. Hivi sasa ni vigumu kuzunguka. Ikiwa ukibadilisha ndogo ndogo ya mbele na zaidi - kutoka nyuma, kisha kuvuka itakuwa vigumu kwa urahisi, lakini kasi ya harakati itakuwa turtle.

Mabadiliko haya ya gear yanahitajika tu ili uweze kuchagua chaguo sahihi kwako mwenyewe kwenye njia yoyote ya barabara yenye mteremko tofauti. Kwa nini unasema? Unapotembea mara kwa mara na kwa urahisi, hujitenga nje bila faida yoyote na radhi, ikiwa hupunguza polepole na kwa jitihada kubwa - viungo vya magoti vimejaa mzigo, ambayo nina hakika, kwa wakati mwingine hutaaa maumivu, kukukumbusha mwenyewe.

Kuzingatia ustawi wako: misuli ya mguu imechoka - kurejea chini ya gear, unapoanza kuinuka - juu, kufanya mapinduzi machache. Na angalia mteremko wa njia. Kwenda kupanda - kupunguza mzigo, ushuke na uharakishe - ongeze ili kulinda afya yako. Na ufisadi.

Unapanda wapi mode
Ikiwa unasema kwa ujumla, unaweza kuendesha gari kwa muda mrefu sana au haraka sana. Muda mrefu na kwa haraka hautafanya kazi: asidi lactic itaua misuli na utalazimika kutoka baiskeli na uongo kwenye nyasi mpaka hisia hii ya moto inapita.

Yote ni kama kukimbia. Ikiwa unataka, fanya mafunzo ya aerobic ya chini (marathon aina, kwa umbali mrefu sio muda mfupi zaidi), unataka - anaerobic ya juu sana (kama sprints - kwa mita mia kadhaa, lakini kwa muda mdogo). Ya kwanza ni ya manufaa kwa moyo na mapafu, mwisho huzidi mzigo.

Uingizaji wa mafunzo ni mchanganyiko wa aina mbili za kwanza: tovuti (au wakati fulani) yenye kiwango cha juu na mzigo mkubwa wa kutosha hubadilishwa na sehemu iliyofurahishwa zaidi, unapunguza kasi ya kasi na upeo, ukienda kwa uhamisho wa chini, rahisi. Kwa hiyo huchangia mara kadhaa. Uingizaji wa mafunzo ni furaha zaidi na unaofaa, ikiwa unahitaji nguvu, uvumilivu, mapafu yaliyotengenezwa vizuri, moyo wenye afya, na maelewano fulani. Lakini wakati huo huo - vigumu zaidi, kuinua pigo na kuiweka kwa kiwango cha juu kwa muda mrefu.

Ikiwa unataka kupanda kila siku na kuacha kupenda shughuli hii, unaweza kubadilisha mpango huo kwa siku za wiki. Kwa mfano, Jumatatu ni sprints (ya muda mfupi lakini inaenea), Jumatano ni kutembea kwa urahisi wa safari (safari karibu na jirani), Jumatano ni vipindi (kubadilisha namba ndogo ya kasi na kufungua rahisi), Alhamisi - tena kutembea rahisi, Ijumaa - tena sprints, Kwa ujumla, unaelewa. Utawala wa jumla: ni muhimu kufanya mafunzo rahisi kati ya mbili, na kwa ujumla, daima kufanya safari rahisi zaidi katika wiki, na kisha overtrain. Na kumbuka kwamba baiskeli ya nusu saa inasafiri kila siku ni muhimu zaidi kwa takwimu kuliko saa tatu ya kuwasili kutokuwepo kwa siku.